Росія блокує українські порти: у виданні Time вказали на основну мету Кремля.

Путін хоче, що ріст світових цін на продовольство змусив міжнародних партнерів тиснути на Україну щодо припинення ударів по РФ.

Росія активізувала свої атаки на українські порти Чорного моря, прагнучи не лише зупинити експорт зерна, але й позбавити Україну важливого джерела валютних надходжень. Крім того, Кремль сподівається, що підвищення світових цін на продовольство змусить міжнародних союзників Києва чинити тиск на Україну з вимогою припинити удари по російській території. Про це повідомляє оглядач Ян Бремер у виданні Time.

Автор підкреслює, що, незважаючи на ефективні удари українських дронів вглиб російської території та ізоляцію анексованого Криму, останнім часом Москва змогла досягти певних успіхів. Це сталося не лише завдяки ракетним атакам на цивільне населення України, але й внаслідок активної кампанії проти українських портів на Чорному морі.

За словами оглядачі, такі заходи оголили нестачу ракет-перехоплювачів для систем протиповітряної оборони України, порушили експорт зерна, скоротили експортні доходи Києва та призупинили постачання озброєнь українським військам. Особливо критично це виглядає напередодні збору врожаю, адже сільськогосподарська продукція забезпечує близько 60% українського товарного експорту.

"Якщо ці перебої не припиняться, Росія може заблокувати Україні одне з ключових джерел іноземної валюти, а також укріпити свої позиції на міжнародній арені, завдаючи економічного удару великим імпортерам зерна в Африці та Азії", - зазначено в статті.

Бремер зауважив, що українські官и намагаються зменшити масштаби завданих руйнувань: після двох тижнів російських атак дронами та ракетами на Одесу та інші прибережні населені пункти, міністр аграрної політики України в липні повідомив, що порти продовжують бути відкритими і функціонують.

Проте близько 90% власників суден вирішили тимчасово зупинити вхід своїх кораблів до українських портів. Це сталося через значне підвищення страхових премій, які зросли через високий ризик можливих нових атак, подібно до ситуації в Ормузькій протоці неподалік від Ірану, зазначає аналітик.

Росія вже здійснювала атаки на українські порти в минулому.

Він зазначив, що це не вперше зупиняється рух кораблів у Чорному морі після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну: в кінці 2025 року та на початку 2026 року російські атаки на порти також призводили до тимчасових перерв у їхній діяльності.

Однак сучасна кампанія виявилася набагато більшою та активнішою, зазначає Бремер. Він вважає, що це значною мірою обумовлено останніми досягненнями України, зокрема на російських землях, які підштовхнули диктатора Володимира Путіна до спроби взяти ініціативу у свої руки на фронті.

Автор зазначає, що основна проблема України полягає в необхідності залежати від обмеженого запасу американських ракет-перехоплювачів Patriot, які є єдиним ефективним засобом оборони від російських ракет, для захисту своїх міст і військових логістичних маршрутів.

Він переконаний, що переведення систем Patriot для охорони портів є як фінансово затратним, так і вкрай ризикованим кроком. Росія це усвідомлює і продовжуватиме завдавати ударів по портам, використовуючи як ракети, так і зграї безпілотників. Це не залишить страховим компаніям можливостей знизити страхові тарифи, а судновласникам — спонук до повернення в українські порти.

Російська Федерація намагається зменшити міжнародну підтримку України.

Завдаючи ударів по портовим об'єктам, Москва має на меті знизити міжнародну підтримку України, підвищуючи глобальні ціни на продукти харчування, вважає аналітик.

"Україна постачає близько 25% пшениці, яка імпортується в Єгипет, а також близько 18% пшениці, що надходить до Індонезії. Додатково, країна є провідним постачальником кукурудзи для країн Європейського Союзу, задовольняючи 92% потреб у соняшниковій олії для ЄС, і залишається важливим джерелом кормових зерен та олій," - зазначається у джерелі.

Автор вважає, що Путін сподівається, що підвищення цін на продукти харчування, в умовах війни між США та Іраном, яка вже призводить до зростання вартості нафти та інших товарів, змусить торговельних партнерів України, особливо європейські держави, чинити тиск на Київ з вимогою зменшити інтенсивність атак на російську територію.

"Проте така тактика навряд чи буде ефективною. Підтримка України з боку Європи залишається стабільною, а уряди, які страждають від зростання цін, скоріше звинуватять Москву, а не Київ. Однак Путін так сильно бажає досягти військових успіхів, що, імовірно, продовжить слідувати цій стратегії навіть без ясних перемог", - зазначає Бремер.

Вихід є, але це складно і дорого

Він вважає, що очікувати відновлення угоди, укладеної за посередництва Організації Об'єднаних Націй у липні 2022 року, яка забезпечила безпечне судноплавство до українських портів і з них, не варто.

"Як це сталося з напруженням в Ормузькій протоці, яке змусило сусідні держави знайти альтернативні шляхи для експорту нафти з Перської затоки, так і Україна має можливість перенаправити свої зернові поставки через річку Дунай, румунські порти та залізничні сполучення, подібно до того, як це вже відбувалося на початку конфлікту", - зазначає він.

Однак, наголошує, такі альтернативні маршрути є дорогими та складними з логістичного погляду.

"З усіх цих причин характер війни Росії проти України змінюватиметься, оскільки кожна сторона шукатиме нові способи вийти із глухого кута на полі бою на свою користь. А економічна шкода, яка відчувається далеко за межами України та Росії, продовжуватиметься", - підсумовує автор.

Збитки України через закриття портів

Раніше повідомлялося, що Україна зазнає значних втрат через блокаду портів. Відзначалося, що щоденний простій цих портів, спричинений російською агресією, призводить до затримки експорту українських товарів на приблизно 70 мільйонів доларів.

Ми також зазначали, що атаки Росії можуть ускладнити процес транспортування українського зерна до міжнародних ринків. Приблизно 90% усіх зернових та олійних культур проходить через порти Одеси, Чорноморська та Південна. Олексій Смоляр, директор одеської компанії, що спеціалізується на морських перевезеннях, повідомив, що великі судноплавні компанії почали уникати України ще з весни. Натомість їхні місця зайняли активні компанії з Близького Сходу.

Крім того, Дмитро Льоушкін, засновник групи компаній Prime та експерт у сфері паливних ресурсів, зазначив, що блокада портів завдає найбільшої шкоди українським аграріям, які є одним із ключових джерел валютних надходжень для країни. Він підкреслив, що Україні доведеться знову адаптуватися до логістичних викликів 2022 року, організовуючи транспортування зерна через Польщу, Румунію та порти на Дунаї. Проте в даній ситуації виникнуть додаткові труднощі, оскільки європейські держави навряд чи дозволять безперешкодний проїзд великих обсягів українського зерна.

Можливо, вам буде цікаво ознайомитися з останніми новинами: