"Пальне – це енергія життя": аналітики розкрили, в якому напрямку рухатиметься арабський дизель, отриманий від Зеленського.
Угоди, досягнуті президентом Володимиром Зеленським щодо імпорту дизельного пального з арабських держав, можуть суттєво позитивно вплинути на український ринок. Однак на даний момент бракує чіткої інформації про обсяги постачань та їхню вартість. Експерти порталу "Коментарі" досліджують, як ці угоди можуть позначитися на роздрібних цінах на паливо на українських автозаправках найближчими місяцями, чи зможуть нові поставки задовольнити зростаючий попит під час весняного посівного сезону і як це вплине на вартість пального для фермерів і звичайних споживачів.
Зображення: колаж від порталу "Коментарі"
Головний редактор журналу "Нафторинок" Олександр Сіренко зазначив, що операторами цих поставок виступатимуть державні гіганти -- "Нафтогаз" та "Укрнафта". Він підкреслив, що в умовах війни Україна змушена купувати нафтопродукти дорожче за європейських сусідів через високі логістичні ризики у Чорному морі.
Експерт зазначив, що наразі відсутність точних даних ускладнює можливість прогнозування конкретного впливу на ціни в найближчі місяці. Він також підкреслив важливість прагматичного підходу, зауваживши, що безкоштовної допомоги, ймовірно, не буде. В даний час розглядаються два основні варіанти: пряма закупівля за фіксованою ціною або бартерний обмін, пов'язаний з українськими інноваціями в області боротьби з безпілотниками.
Отже, введення нового джерела пального сприятиме врівноваженню пропозиції, але справжній вплив на фінансове становище українців буде визначатися остаточними умовами угод.
За словами Сіренка, ситуація на українському ринку пального залишається критично напруженою через рекордні світові котирування та відсутність внутрішньої переробки. Він зазначив, що Україна повністю залежна від європейських цін та імпорту за валюту.
Експерт підкреслив, що найбільше зростання демонструє саме дизельне пальне, оскільки Європа є його основним споживачем. На відміну від європейських урядів, які намагаються стримати ціни на АЗС, українські споживачі фактично не мають захисних механізмів.
Незважаючи на значну ціну, фахівець спростував інформацію про можливий дефіцит пального, охарактеризувавши чутки про нестачу в квітні як ворожу дезінформацію. Постачання відбуваються відповідно до укладених контрактів, але основною проблемою залишається висока вартість. Як зазначив Сіренко, оптова ціна дизельного пального на кордоні вже перевищила 80 гривень за літр.
Відповідаючи на запитання про те, чи побачать водії на стелах АЗС цифру у 100 гривень, експерт висловив обережний прогноз щодо динаміки подорожчання.
Отже, незважаючи на наявність достатньої кількості пального в країні, ціни для споживачів й надалі зростатимуть, оскільки відображають світові тенденції та брак державних субсидій.
Експерт підкреслив, що оскільки "Укрнафта" активно взаємодіє з Міністерством оборони, нові ресурси будуть доцільно спрямовані на підтримку Збройних Сил України, "Укрзалізниці", медичних установ і Національної гвардії. Також пальне буде доступне на автозаправних станціях, що належать компанії.
Експерт підкреслив, що в умовах війни забезпечення паливом є критично важливим для виживання країни. Він вважає, що кожен міжнародний візит українських лідерів повинен супроводжуватися переговорами щодо енергоресурсів, оскільки навіть незначна економія на закупівлях може суттєво поліпшити фінансову ситуацію в бюджеті.
Сіренко підкреслив, що, поки Міністерство фінансів та економісти займаються питаннями оподаткування і цінової політики, основним пріоритетом залишається забезпечення стабільної доступності ресурсів для евакуації населення та зміцнення оборонних можливостей.
Директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн у коментарі для порталу "Коментарі" підкреслив, що поки що немає достатньої інформації щодо обсягів та термінів, тому робити точні прогнози на даний момент передчасно.
Фахівець зазначив, що в Україні наразі немає істотного дефіциту пального, оскільки регулярний імпорт компенсує зменшення споживання, викликане високими цінами на заправках. Проте, ситуація з формуванням цін залишається надзвичайно непередбачуваною через коливання на міжнародних ринках.
Фахівець пояснив, що ключовим фактором впливу є війна на Близькому Сході, яка спричинила перерозподіл енергетичних потоків. На його думку, розраховувати на повернення цін до рівнів початку року не варто.
Щодо впливу курсу валюти, фахівець підкреслив, що хоча кожна нова гривня в доларовому курсі приблизно підвищує ціну літра пального на таку ж суму, цей аспект є менш важливим у порівнянні з різким зростанням світових цін на нафтопродукти. Наразі основним фактором, що визначає ситуацію на українському ринку, залишаються події в регіонах глобальних конфліктів та стабільність логістичних маршрутів.
Різке зростання цін на українських АЗС одразу після появи негативних світових новин часто викликає підозри у споживачів щодо можливих змов. Сергій Куюн пояснив, що така поведінка мереж є не зловживанням, а необхідним механізмом виживання бізнесу в умовах волатильності.
Експерт порівняв стратегію трейдерів із передбачливістю людини, яка бере парасольку, бачачи хмари на небі. За його словами, бізнес змушений закладати майбутні витрати у сьогоднішню ціну, щоб мати кошти на закупівлю наступних партій пального.
Він наголосив, що такий підхід -- це не просто перестрахування, а раціональна логіка. Якщо власник АЗС продаватиме наявне пальне за старими низькими цінами, він не зможе відновити запаси в повному обсязі, що зрештою призведе до порожніх баків на заправках.
Таким чином, за словами Куюна, нинішні високі цінники на стелах є відображенням реальної вартості майбутніх поставок. Бізнес змушений збирати кошти з покупців уже зараз, щоб гарантувати безперебійну наявність нафтопродуктів у майбутньому, особливо в умовах, коли світові ціни продовжують демонструвати висхідну динаміку.
