Долар та євро знизилися в ціні: курс НБУ на 13 липня та можливі фактори, що впливають на гривню.

Які зміни спостерігаються в офіційному валютному курсі та чому паливний фактор продовжує залишатися одним із основних загроз для гривні? Дізнайтеся більше в статті РБК-Україна нижче.

Долар незначно знизив свою вартість: офіційний курс Національного банку України зменшився на 2 копійки.

Євро зазнав зниження вартості: європейська валюта опустилася в ціні на одну копійку.

* Паливний фактор залишається одним із ключових ризиків: він впливає на імпорт, логістику та інфляцію.

* Підстав для дефіциту пального немає: український ринок став значно стійкішим після кризи 2022 року.

Курс валют НБУ

На понеділок, 13 липня, Національний банк України визначив офіційний курс долара на рівні 44,49 грн, що є на 2 копійки нижче, ніж показник наприкінці минулого тижня. У п’ятницю, 10 липня, курс американської валюти складав 44,51 грн.

Євро також зазнав невеликого зниження вартості. На 13 липня офіційний курс європейської валюти становить 50,86 гривні, що на одну копійку менше, ніж у п’ятницю, коли він дорівнював 50,87 гривні. Таким чином, євро втратило 1 копійку.

Після нетривалого зростання наприкінці минулого тижня обидві ключові валюти знову перейшли до незначного зниження. Водночас зміни залишаються мінімальними, що свідчить про відносну стабільність офіційного валютного ринку.

Зображення: Офіційний курс валют НБУ станом на 13 липня (Інфографіка від РБК-Україна)

Що може вплинути на курс гривні

Одним із найважливіших чинників, що можуть мати вплив на валютний ринок у найближчому майбутньому, є стан справ у сфері пального.

Як зазначив у розмові з РБК-Україна директор департаменту фінансових ринків та інвестицій Глобус Банку Тарас Лєсовий, головна загроза для гривні сьогодні виходить не тільки з валютної сфери.

За його словами, пальне безпосередньо впливає на імпортний попит, логістику, транспортні витрати та інфляційні очікування. Якщо світові ціни на нафту зростатимуть або виникатимуть проблеми з постачанням, це може збільшити потребу імпортерів у валюті.

Водночас експерт наголошує, що підстав говорити про системний дефіцит пального наразі немає. Україна вже має налагоджені маршрути імпорту, а паливний ринок після досвіду 2022 року став значно адаптованішим.

Проте, місцеві труднощі в функціонуванні автозаправних станцій, логістичних процесах або пошкодженні інфраструктури можуть на деякий час впливати як на вартість пального, так і на звички споживачів.