Зростання цін на паливо в Україні: фахівець розкрив причини, чому літр вже досягнув 110 гривень.
Директор консалтингової компанії "А-95" Сергій Куюн поділився своїми думками щодо того, як курс долара та проблеми в логістиці впливають на вартість пального на українських заправках. Він зазначив, що основною причиною зростання цін є нестача обігових коштів у імпортерів, тоді як валютні коливання відійшли на другий план.
Подорожчання пального в Україні триває, і ціна літра на заправках уже сягає 110 гривень. Директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн у подкасті РБК-Україна "Це база" пояснив, що на вартість бензину та дизеля тепер тиснуть інші чинники, ніж раніше.
Як зміна курсу долара позначається на вартості літра пального
Історично було встановлено, що зростання курсу долара на 1 гривню призводило до підвищення ціни літра пального приблизно на 80 копійок. Наразі ця пропорція змінилася і становить близько 60 копійок, оскільки вартість пального зазнала істотних змін.
"На мою думку, сьогодні одна гривня на фоні курсу долара еквівалентна приблизно 60 копійкам вартості пального", - зазначив фахівець. Однак, коли літр пального оцінюється в 110 гривень, зміни в курсі вже не є ключовим фактором: хоча валютний курс має значення, він не є тим, що найбільше впливає на ціни на заправках зараз.
Брак оборотних засобів: фінанси "застрягли" в процесі транспортування.
Сергій Куюн вказує на критичну проблему ринку — значний дефіцит оборотних коштів у провідних імпортерах. У зв'язку зі складною логістикою, ресурси можуть залишатися "замороженими" на етапі транспортування протягом тижнів, а іноді й місяців.
"У порту щось чекає, а в цистернах повільно переміщується рідина. Минулого тижня я мав розмову з одним із провідних імпортерів: їм доводиться затримувати виплати підрядникам через брак коштів - один потяг із вантажем не міг заїхати вже протягом місяця", - поділився він.
Ситуацію погіршує також те, що підприємства більше не мають можливості покривати ці дефіцити за рахунок банківських позик: більшість імпортерів вже вичерпали свої кредитні ресурси.
Вартість фрахту зросла в 5-6 разів.
Вартість транспортування значно зросла. У минулому році фрахт судна з Греції до України становив від 20 до 40 доларів за тонну, тоді як тепер ця сума досягла 160 доларів за тонну. Таким чином, ціни на перевезення зросли в 5-6 разів.
Це світова тенденція: у глобальній вартості нафти логістика зараз складає до 30%, або близько 30-40 доларів на барелі при ціні 110 доларів. До того ж через підвищені ризики в гарячих точках (наприклад, Ормузька протока) капітани суден за один короткий рейс можуть заробляти до 150 тисяч доларів.
Що це означає для водіїв
Усе це разом вимиває з паливного ринку оборотні кошти й тисне на кінцеві цінники для українських споживачів. Навіть за стабільного курсу долара заморожені на етапі доставки гроші змушують імпортерів підвищувати цифри на стелах АЗС.
Раніше Politeka інформувала про вартість пального на автозаправних станціях станом на 2 листопада.
Крім того, Politeka інформувала про зростання цін на дизельне паливо та автогаз на станціях обслуговування.
