Нафта в Омані, а у нас підвищуються ціни: чи варто очікувати, що вартість пального досягне 100 грн через конфлікт з Іраном?

Чи з'явиться бензин за ціною 100 грн і чи буде паливо на ринку в принципі?

Вже два тижні США та Ізраїль ведуть війну прямо на головній нафтовій бочці світу. І наслідки з'явились миттєво. Іран давно підготував свою головну стратегію оборони: втягнути у війну буквально всі країни Перської затоки, і поставити планету перед загрозою нафтового удушення. Ракети і дрони полетіли не тільки по американським базам в регіоні. Тегеран зіграв у гру -- якщо я тону -- на дно потягну всіх. Ось тому палає нафта в порту Омана. А Дубай перестав бути найбезпечнішим місцем для багатіїв. Аятоли зробили ціллю навіть союзників -- наприклад Катар. Та найголовнішим ударом по глобальному Заходу Іран завдав перекривши Ормузьку протоку.

Яка роль цієї протоки та якими можуть бути ціни на пальне – про це розповідає сюжет ТСН. Тижня.

Іран, Ірак, Кувейт, Саудівська Аравія, Бахрейн, Катар, Об'єднані Арабські Емірати та Оман — усі ці країни оточують закриту суходолом акваторію Перської затоки. Вихід з неї можливий лише через вузьку Ормузьку протоку, якою тисячі танкерів транспортують на світові ринки важливі енергетичні ресурси — нафту та зріджений газ. Ормузька протока забезпечує близько 20% світового обсягу нафти. Інші морські маршрути для цього не існують. Основними споживачами цієї нафти є Індія, Китай та інші азійські країни, тоді як Європа не є її покупцем.

Нафта -- це товар, без якого не може жити жодна країна. І якщо раптом з Перської затоки нема поставки -- всі почнуть шукати, де купити в іншому місці. І нікого не хвилює, що там традиційно інші покупці закуповувалися -- починає діяти правило хто заплатить більше.

"Коли щось стає дефіцитом, це автоматично впливає на інші канали постачання. У результаті виникає попит, що, в свою чергу, призводить до зростання цін," -- зазначає Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95.

Ціни на нафту почали підвищуватися ще на початку року. У січні вартість бареля нафти марки "Брент" становила 61 долар, а російського "Юралс" — 51 долар. Наприкінці січня зросли побоювання щодо можливого конфлікту на Близькому Сході, що вплинуло на ціну нафти. "Брент" піднявся до 70 доларів, тоді як "Юралс" досяг 59 доларів. Після ескалації війни в Ірані ціна "Брент" стрибнула до 83 доларів, а "Юралс" — до 68. Найвищий рівень, досягнутий 9 березня, становив 100 доларів за обидві марки. Котирування навіть злетіли до 120 доларів за барель.

Щоправда, ціни на біржах дуже чутливі і до заяв політиків. Варто тільки-но Трампу щось сказати, реакція миттєва. Наприклад, війну в Ірані "практично завершено". І ціни знизилися до 88-ми доларів.

"Основним джерелом нафти для Європейського Союзу є Норвегія, яка виступає ключовим постачальником. Крім того, важливу роль у постачанні відіграють Сполучені Штати та країни Західної Африки," - підкреслює експерт Інституту енергетичних стратегій Юрій Корольчук.

То чому ж в ЄС ціни на бензин стрибнули більше, ніж в Україні? На 18-20 гривень за літр. Спрацювала і паніка у перші дні війни на Близькому Сході.

"Коли ти не розумієш, що робити, і коли все йде навколо, і ти навіть не знаєш, що відбувається, ти просто заплющуєш очі та чекаєш, як все розвиватиметься. Тому є обмеження з Польщі, є обмеження з Румунії, є обмеження з Молдови, Угорщина, Словаччина заблокувала нас ще до всього цього", -- каже Сергій Куюн.

У той же час адміністрація Трампа ініціювала випуск 86 мільйонів барелів нафти зі стратегічного резерву Сполучених Штатів. Міжнародне енергетичне агентство також ухвалило рішення про вивільнення 400 мільйонів барелів нафти зі своїх резервів. Усі ці дії мають на меті стабілізувати ринкові ціни на нафту.

Зростання цін на нафту на світовому ринку могло б стати вигідним для Росії, адже нафта є одним із ключових ресурсів, що наповнюють її бюджет, який Кремль використовує на військові дії проти України. Проте чи дійсно Росія отримає значні прибутки в нафтодоларах унаслідок блокади Ормузької протоки? Згідно з інформацією деяких ЗМІ, Іран може дозволити проходження суден з індійською нафтою, а також, за чутками, й китайськими танкерами.

Одночасно Сполучені Штати вирішили скасувати санкції щодо російської нафти, яка вже зараз знаходиться на танкерах у водах океану.

Сполучені Штати випустили документ, який отримав назву "Дозвіл на транспортування та реалізацію сирої нафти та нафтопродуктів, що походять з Російської Федерації, завантажених на судна до 12 березня 2026 року". Цей виняток з санкцій буде діяти до 11 квітня.

"Цей специфічний, короткостроковий захід стосується лише нафти, яка вже була транспортувана, і не принесе суттєвих фінансових вигод російському уряду, оскільки більша частина його доходів від енергетичного сектору формується через податки, що стягуються на місцях видобутку," – зазначив міністр фінансів США Скотт Бессент.

Ці дії критикують як у Європі, так і в конгресі США. Зокрема самі республіканці.

Тим часом, згідно з оцінками Financial Times, після ескалації конфлікту на Близькому Сході Росія почала отримувати до 150 мільйонів додаткових доларів від продажу нафти щоденно. До кінця березня ця сума може сягнути 5 мільярдів доларів незапланованих прибутків. Проте, не всі експерти підтримують цю думку.

"Вплив прибутку на російський бюджет стане очевидним лише за умови, що ситуація збережеться протягом щонайменше трьох місяців. Лише тоді це матиме істотний результат, а не просто цифри в мільярді доларів, які можна буде порахувати", – зазначає експерт Юрій Корольчук.

Проте через Ормузьку протоку транспортується не тільки нафта, але й скраплений природний газ. Хоча й у малих обсягах, частина газу імпортується Європейським Союзом з Катару. Основними ж постачальниками газу для ЄС залишаються Сполучені Штати та Росія.

"В умовах нинішньої кризи деякі висловлюють думку про те, що ми повинні відмовитися від нашої довгострокової стратегії та навіть знову почати використовувати російське викопне паливо. Це стало б серйозною стратегічною помилкою", - зазначила президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн.

Європейські країни мають намір повністю припинити імпорт російського газу, як у вигляді трубопроводів, так і у вигляді зрідженого газу, до 2027 року.

Ціни в Україні відреагували на світові котирування просто миттєво. Цінники на АЗС полізли вгору буквально на наступний день після початку війни в Ірані.

"Експерт Юрій Корольчук вважає, що ціни на нафтопродукти не мали б підніматися так стрімко."

Після руйнування Кременчуцького нафтопереробного заводу російськими військами, Україна опинилася повністю залежною від імпорту бензину та дизельного пального. Відтак, ми змушені купувати паливо за тими цінами, які диктує ринкова паніка в Європі.

"Отже, в Ірані сьогодні стався вибух, а вже завтра в Лондоні на столі з'являється нова вартість. Ця вартість миттєво інтегрується в контракти. Ніхто не чекає на реальну доставку. Ось і вся суть нової ціни," -- зазначає Сергій Куюн.

Проте саме паніка, яка охопила людей, сприяла різкому зростанню в перші дні. Особливо це було помітно в Європі.

"Ну, знаєте, ринок "Орлен", наприклад, є найбільшим оператором ринку в Польщі, він напівдержавний, тому фактично перебуває під регулюванням. І для мене, чесно кажучи, той факт, що вони так сильно підвищили ціни в Європі, не був очікуваним", -- визнає Куюн.

Перший тиждень, за словами Сергія Куюна, країни Європи, зокрема, Польща, Румунія, Молдова, почали зупиняти оптовий продаж пального і різко підняли ціни. Та паніка спала. Принаймні, порожні заправки нам не загрожують.

"Нинішні запаси нафти на ринку Європейського Союзу фактично охоплюють обсяги, які постачаються споживачам в Україні, включаючи як покупців, так і трейдерів, а також населення", -- зазначає Юій Корольчук.

"Одна гривня в обмінному курсі валют -- це одна гривня у вартості літра палива, тобто було 43, стало 44 за долар відповідно плюс одна гривня до вартості палива", -- пояснив Куюн.

На деяких автозаправних станціях ціна на популярні види пального зросла на 1-3 гривні. За словами працівників АЗС, які висловилися поза камерою, ціни змінюються протягом дня. На станціях великих паливних компаній вартість бензину марки А-95 становить 70 гривень 99 копійок, а дизель – 79 гривень 99 копійок. Що стосується пального підвищеної якості, то тут ціна навіть перевищила психологічну межу у 80 гривень. При цьому заява Антимонопольного комітету про початок розслідування можливих змов навряд чи призведе до зниження цін.

Проте, уряд ухвалив рішення про повернення 15% витрат на пальне. Ці кошти будуть нараховані через ініціативу "Національний кешбек". При покупці бензину кешбек складе 10%, за дизель - 15%, а за газове паливо - 5%. Акція з повернення коштів на пальне триватиме лише до 1 травня на всіх автозаправних станціях, що приєднаються до програми.

Поки що немає відомостей про тих, хто приєднався. Багато хто висловлює свої заперечення щодо цього рішення. Економісти вважають, що найбільшу вигоду від державних виплат отримають власники дорогих і великих автомобілів.

Коли ж нарешті почне функціонувати Перська затока, Антимономольному комітету слід буде обов'язково втрутитися. Оператори АЗС не прагнуть знижувати ціни. Проте, коли саме це станеться, знає тільки Трамп, та й то з великою часткою сумніву.