Експерти ринку аналізують, чи зменшать автозаправні станції вартість пального після ухвали Антимонопольного комітету України.
Антимонопольний комітет України надіслав вимогу до провідних мереж автозаправних станцій, зобов'язуючи їх упродовж 10 днів надати пояснення щодо чинних цін на паливо. У разі невиконання цього запиту тиск з боку регулятора може посилитися. Однак наразі залишається відкритим питання, чи призведе це до зниження цін на бензин та дизель.
Як повідомили в Антимонопольному комітеті України, підвищення цін на нафтопродукти відбувалося на фоні різкого зростання світових цін на нафту, коливань котирувань нафтопродуктів на європейських ринках, труднощів з імпортом достатньої кількості дизельного пального, а також зростання валютних курсів і витрат на логістику. Проте ситуація на ринку була динамічною. Протягом березня та першої половини квітня 2026 року ціни на нафту та нафтопродукти на міжнародних ринках коливалися, однак українці не відчули цих змін.
При цьому, ринок нафтопродуктів в Україні характеризується конкурентною структурою. Конкуренція повинна спонукати підприємства враховувати об'єктивні фактори при формуванні цін, не лише у випадку збільшення закупівельних витрат, а й щодо можливостей для їх зниження. Оскільки ціни на паливо впливають на інші ринки, Антимонопольний комітет України закликав провідних операторів мереж АЗС забезпечити формування та коригування роздрібних цін на бензин, дизельне паливо та скраплений газ на основі реальних економічних чинників. Це включає врахування ринкових коливань вартості закупівлі, з дотриманням законодавства про захист економічної конкуренції. В цілому, Комітет настійливо рекомендував знизити ціни.
Це лише рекомендації, оскільки розслідування тільки розпочалося. Антимонопольний комітет проводить на ринках дві основні процедури: перша — це дослідження, а друга — розслідування. Таку думку висловив економіст Геннадій Рябцев, коментуючи заяву АМКУ для видання Фокус.
"Розслідування ініціюється у випадку, якщо дослідження виявить порушення законодавства, що регулює конкуренцію. Наразі дослідження завершено, і антимонопольний комітет готує свої рекомендації. На їх розгляд відводиться 10 робочих днів. Протягом цього часу, якщо підприємство вважає рекомендації необ'єктивними або такими, що суперечать дійсності, воно має право подати антимонопольному комітету свої зауваження та аргументи стосовно встановлених цін", -- зазначає Геннадій Рябцев.
Далі, за словами фахівця в галузі економіки, може бути ініційовано розслідування, яке призведе до винесення обов'язкових приписів про необхідність зниження цін. Однак жодні компенсації за необґрунтоване підвищення цін не будуть виплачуватися. Можливі штрафи для учасників ринку, але зазвичай вони стосуються лише неповної або недостатньо детальної інформації, наприклад, щодо обсягу продажів пального на автозаправних станціях.
Сьогодні оператори формують свою стратегію на основі хибного підходу, оскільки враховують власні ризики у встановленні цін. Вони фактично не покривають свої витрати на страхування, адже певна оптова надбавка повинна компенсувати ці ризики. Замість того, щоб захищати себе через хеджування або страхування у фінансових установах, вони перекладають всі ризики на кінцевого споживача. Наприклад, якщо Трамп робить заяву, це може призвести до зростання котирувань нафти. У свою чергу, це може вплинути на підвищення цін на нафтопродукти, які імпортуються. Хоча це підвищення не є гарантованим, воно цілком можливе. Маркетингова команда оператора аналізує потенційний ризик підвищення цін на нафтопродукти внаслідок зростання котирувань, ділить отриману суму на обсяг пального, що планується до продажу, і відповідно коригує ціни.
Отже, поки що нічого не сталося. На кордоні ціни на нафтопродукти не змінилися, але їх вартість вже була підвищена. Усі ризики, навіть якщо вартість пального не зросте, все одно лягають на плечі кінцевого споживача, який змушений платити за ці ризики. В результаті, ці ризики часто призводять до значного прибутку — від 8 до 12 гривень за літр пального, що є тією надмірною сумою, на яку завищено ціни. Де ще, в яких ринках, спостерігається така практика? Лише в сегменті нафтопродуктів. Ніхто більше не включає в ціну товарів і послуг свої власні ризики, навіть у випадку можливого підвищення цін, — зазначає Геннадій Рябцев.
В той же час, на думку експерта, не слід очікувати, що протягом 10 днів після рекомендацій Антимонопольного комітету ціни на паливо на заправках знизяться. Незважаючи на те, що зростання цін є значним і не відповідає ситуації у наших європейських сусідів, це вже виглядає як перебільшення.
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко вважає заяви АМКУ популістськими, які нічого не вирішать, тому що, вочевидь, присутня змова, оскільки ціни на пальне у всіх операторів практично однакові, отже, діяти потрібно інакше.
Рекомендації АМКУ не принесуть результату. Вони не мають можливості здійснювати повноцінне розслідування, це завдання для правоохоронних органів. Саме їм належить право звертатися до митниць у країнах, де було закуплено паливо, щоб дізнатися, за якою ціною воно було імпортоване, і порівняти це з ціною продажу. Такий підхід дозволить отримати повну картину. Лише коли з’являться докази безпідставного завищення цін, можна очікувати їх зниження, -- зазначив Олег Назаренко в розмові з Фокусом.
Згідно з думкою фахівця, в нашій країні зараз спостерігається надмірна ціна на паливо, незважаючи на те, що ціни зросли всього місяць тому. Однак для того, щоб правоохоронні органи розпочали розслідування, необхідно отримати відповідні вказівки від урядових структур. АМКУ не має можливості самостійно ініціювати цей процес, підкреслив експерт.
Як Фокус писав раніше, президент України Володимир Зеленський повідомив, що держава вже має домовленості з низкою країн Близького Сходу щодо формування резервних обсягів пального щонайменше на рік уперед.
