Бюджет-2026 та дев'ять мільярдів на інфраструктуру до Буковелю: чи відбувався у парламенті політичний обмін?

Зображення: Суспільне Дорога до курортного комплексу "Буковель" вже забезпечена контрактами на суму 2,46 мільярда.

Згідно з інформацією, наданою "Нашими грошима", 26 та 21 листопада Івано-Франківська служба з відновлення та розвитку інфраструктури підписала два значні контракти з компанією "ПБС" на загальну вартість 2,46 мільярда гривень.

Контракт на сумму 2,18 миллиарда гривен — автодорога Т-09-06, соединяющая Ивана Франковска и Надворную.

Реконструкція 22,8 км дороги між селами Пасічна та Бистриця — це шлях до території, де заплановано будівництво нових курортів.

Контракт на сумму 278 миллионов гривен — это проект по реконструкции дороги Н-09 Мукачево — Львов.

Йдеться про територію поблизу Микуличина — один з шляхів, що веде до Буковелю.

Ще 6,57 млрд у перспективах: нова дорога до Поляниці.

3 грудня (коли Верховна Рада ухвалила бюджет-2026 у цілому) оголосили додатковий тендер на проєктно-кошторисну документацію для нової дороги Бистриця -- Яблуниця через Поляницю (28,6 км) з очікуваною вартістю будівництва 6,57 млрд грн.

Парламент затвердив бюджет на 2026 рік: без збільшення зарплат для військових, але з великими витратами на "стратегічні комунікації".

Отже, загалом це щонайменше 9 мільярдів гривень на розвиток інфраструктури, яка пов'язує Буковель з новими туристичними кластерами.

Изображение: Общественное село Поляница

Проте, Агентство з відновлення офіційно спростувало інформацію про плани виділити кошти на спорудження дороги до Буковелю, наголосивши, що "мова йде лише про створення проєктно-кошторисної документації, а не про сам процес будівництва".

Хто є ініціаторами курортів та їхньої реалізації?

Офіційними власниками Буковелю є Оксана та Захар Палиця, колишня дружина і син народного депутата Ігоря Палиці, який є співголовою політичної групи "За майбутнє". Ігор Палиця can be rephrased as "Ігор Палиця, a notable figure." також мав партнерські стосунки з олігархом Ігорем Коломойським, який наразі перебуває під слідством і раніше володів часткою курорту.

Основним підрядником будівельного проекту обрали компанію "ПБС". Формальною власницею є співробітниця курорту Іванна Непик.

Фактичним керівником є Олександр Шевченко, який раніше обіймав посаду директора Буковелю та протягом багатьох років був соратником Палиці, повідомляють "Наші гроші".

Згідно з даними розслідувачів, компанія ПБС часто займає монопольну позицію на тендерах. Її єдиний конкурент на останніх змаганнях, азербайджанська компанія AzVirt MMC, був відхилений через незначні формальні порушення: відсутність гарантійного листа та невідповідність поданих документів.

Зображення: kurs.if.ua Ігор Палиця can be rephrased as "Ігор Палиця, a notable figure." та Олександр Шевченко Комітет з бюджету: у документі не зазначено фінансування на дорогу до Буковелю.

Роксолана Підласа, голова Комітету ВРУ з питань бюджету ("Слуга народу"), у коментарі LB.ua категорично заперечила наявність у тексті бюджету на 2026 рік будь-яких "доріг до Буковелю".

"Це абсолютно неправильно. У законодавстві щодо бюджету на 2025 і 2026 роки не передбачено фінансування для конкретних доріг. Немає жодних окремих статей, що стосуються певних шляхів. Верховна Рада не включала видатки на дорогу до Буковелі в бюджет. Що стосується 2026 року, то, звичайно, жодного розподілу поки не відбулося," – зазначила вона.

Інший учасник Бюджетного комітету, Іван Крулько з партії "Батьківщина", підтвердив, що в бюджеті немає спеціального рядка, присвяченого цим витратам. Однак він зазначив, що це не виключає можливості появи фінансування для доріг, коли уряд розподілить кошти Агенції відновлення на конкретні проєкти.

Зображення: Олександр Ратушняк. Голова Комітету Верховної Ради України з питань бюджету Роксолана Підласа.

Олексій Гончаренко, представник Бюджетного комітету від партії "Європейська солідарність", зазначив, що в законодавстві щодо бюджету не передбачено прямого розподілу фінансування на дорожні проекти — це питання залишається виключно в компетенції Кабінету Міністрів.

"Існують аспекти, які Верховна Рада взагалі не розподіляє. Кошти наявні, а їх розподіл здійснюється Кабінетом Міністрів, а не Верховною Радою," -- зазначив депутат.

За інформацією, в бюджеті на 2026 рік передбачено 12,8 млрд грн для Агенції відновлення, які планують використати на утримання, будівництво та ремонт доріг. Проте, віцепремʼєр з відновлення та міністр розвитку громад і територій Олексій Кулеба підкреслив, що ця сума є вкрай недостатньою. Для ефективного відновлення потрібно в 5-6 разів більше фінансування.

"Отже, якщо вони витратять усі ці понад 12 мільярдів на дорогу до Буковеля, це буде їхня відповідальність," -- застеріг Гончаренко.

Він також зазначив, що парламентарі висловлювали пропозицію обмежити витрати на дорожні роботи виключно прифронтовими районами: "Уряд підняв це питання. Однак, врешті-решт, нічого конкретного не було закріплено... І це одна з причин, чому ми виступили проти цього бюджетного проекту".

У колективі "За майбутнє" спростовують всі висунуті їм обвинувачення.

Ігор Палиця can be rephrased as "Ігор Палиця, a notable figure.", один із співголів групи "За майбутнє", в інтерв'ю LB.ua охарактеризував цю тему як вигадану.

"З усією повагою, хочу зазначити, що навіть не прагну коментувати ці домисли та натяки," – підкреслив він.

Ігор Палиця can be rephrased as "Ігор Палиця, a notable figure."

Тарас Батенко, співголова фракції "За майбутнє", також охарактеризував відомості про "обмін голосів" як абсолютну нісенітницю. Він підкреслив, що члени фракції вперше почули про це з новин.

"Я нічого такого не бачив, немає такого в бюджеті. Те, що хтось там каже, що група голосувала, ну, це просто повна нісенітниця".

На його думку, група ухвалювала рішення з інших міркувань: "Не можна залишати країну, що перебуває у стані війни, без фінансування. Місія МВФ може просто піти, але бюджет — це найважливіший орієнтир".

Опозиційні сили стверджують: "це була корупційна винагорода за голоси".

Нардепка і перша заступниця голови Комітету ВРУ з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко-Клименко ("Голос") заявила LB.ua, що хоч безпосередньо статей про "дороги до Буковелю" в бюджеті немає, такі плани -- політична корупція.

"У державному бюджеті передбачено фінансування для дорожньої інфраструктури через Агентство відновлення. Далі це фінансування розподіляється між Кабінетом Міністрів України та самим Агентством... Однак це явна політична корупція. Це фактично хабар за підтримку бюджету-2026. Група "За майбутнє", відома під неформальною назвою "Майбах", значно заробила на цьому. Це бюджет, в якому панує мародерство," — вважає Юлія Сірко-Клименко.

А міський голова Дніпра Борис Філатов назвав наміри витратити 9 млрд грн на курортну інфраструктуру в умовах війни політичним скотством.

Бо ця сума дорівнює половині бюджету прифронтового Дніпра.

Фото: скрин відео Мер Дніпра Борис Філатов

А поки уряд не оприлюднив докладного розподілу дорожніх видатків на 2026 рік, Філатов закликає пильно слідкувати за руками. І "дати відсіч... Буковель почекає".